• 19/05/2022
• Kategorier: Design

En visning hull med hendene

En riktig utstyrt grop i garasjen er en utmerket assistent for bilentusiasten, du kan utføre mindre bilreparasjoner med den, utføre forebyggende vedlikehold eller diagnostiske tiltak uten ekstra kostnad. Det blir raskt en viktig del av bygningen og dens viktigste fordel.

I vårt land er nesten hver bileier i stand til å vurdere tilstedeværelsen av et synshull, og derfor planlegger de ofte å være den første som bygger en garasje. Hva er bruken av et selvlagd mangel, hvordan utforme og bygge det? Og er det mulig å supplere det allerede i det ferdige bygget?

Mursteininspeksjonsgrop

Hvordan kan et visningshull være nyttig? ↑

Svaret på dette spørsmålet er åpenbart – et synshull er nødvendig for praktisk bilvedlikehold. Noen elskere selv, uten hjelp av en mester, utfører de mest komplekse operasjonene og bygger en liten bensinstasjon i sin egen garasje.

Andre henvender seg vanligvis til spesialister i tekniske sentre, men de kan ikke nekte nytten av inspeksjonsgropen. På veiene oppstår situasjoner der det er et ønske om å inspisere bunnen av bilen når du kommer hjem. Støper og jettegryter med faste størrelser finnes daglig, og etter hvert ubehagelige slag er det neppe praktisk å kjøre til en bilmekaniker.

Men i din egen garasje i en avslappet atmosfære, uten å vente i kø og på et praktisk tidspunkt, er det enkelt å sjekke om bilen er alvorlig skadet. Og det er nettopp inspeksjonsgropen som gir mulighet til en slik undersøkelse, for ikke å snakke om praktisk arbeid. Det gir tilgang til:

• løpeutstyr;
• bunnen og dens beskyttelse;
• silencer;
• girkasse;
• oljepanne;
• eksosrør.

Takket være denne bygningen kan du også skifte olje selv, men denne prosedyren på verkstedet er ganske dyr.

flis inspeksjonsgrop

Fordeler og ulemper med å ha et synshull i garasjen ↑

Ved første øyekast er tilstedeværelsen av en grop i din egen garasje et stort pluss, men det er også nyanser som du trenger å vite om når du ordner den. Fordelene med løsningen inkluderer først og fremst muligheten til å inspisere ovennevnte deler av bilen uten hjelp fra spesialister. Det er enkelt, gratis og til og med interessant for mange bileiere..

Videre kan reparasjoner og vedlikehold uten deltakelse fra en profesjonell bilmekaniker spare ganske store beløp. Hvis du beregner for året, hvor mye koster oljeskiftet og andre handlinger å koste på verkstedet, blir fordelen åpenbar. Ja, og selve reparasjonsevnen vil være nyttig mer enn en gang.

I tillegg, hvis gropen er romslig nok, lagrer den ofte reparasjonssett og reservedeler til bilen. Dette gjelder spesielt for en liten garasje, hvor det er mangel på ledig plass.

Hva kan ikke glede et så nyttig hjørne? Hovedfaren når du bygger en garasje med en grop, ligger nært grunnvann. Generelt er overflødig fuktighet bilens fiende, og hvis vanntetting gjøres dårlig i inspeksjonshullet, selv i mangel av flom, vil vann samle seg på veggene i strukturen på grunn av temperaturendringer i den kalde årstiden.

vann i inspeksjonsgropen

Det er imidlertid verdt å merke seg at et synshull bare vil være en ulempe hvis det gjøres i strid med konstruksjonsteknologier og uten å ta hensyn til konstruksjonen og jordfunksjonene på nettstedet.

Bygging av en visningsgruve ↑

Enten det er laget når du legger den fremtidige garasjen eller i et allerede ferdig bygg, er byggetrinnene de samme. Først utføres forberedelsen og merkingen av gropen, deretter dekorasjonen og kommunikasjonen. Det er ikke noe komplisert i dette, men hvert trinn krever kompetent utførelse med kunnskap om noen finesser.

Og først av alt, må du finne ut nivået av grunnvannsforekomst i det utviklede området. Det skal være minst 2,5 meter for at konstruksjonen skal kunne rettferdiggjøres, og det er bedre å utføre inspeksjonen selv, bare ved å bore et hull i bakken så dypt som mulig på byggeplassen. Du kan også intervjue naboer som allerede har kjellere eller groper i garasjene sine..

Hva skal størrelsene være? ↑

Det første viktige trinnet er å markere inspeksjonshullets bredde. Det skal være behagelig, men ikke komplisere bevegelsene til bilen i garasjen. Opplevelsen til mange utbyggere er at den er omtrent 70 cm, som du kan legge til ytterligere 5-10 cm.

Et mer komplekst spørsmål er å bestemme lengden på strukturen. Det bør ikke være mindre enn to meter, ellers endres hele betydningen av designen, men økningen kan være veldig nyttig hvis den brukes riktig. Hvis det gjøres stasjonære trinn, må lengden deres også legges til et minimum.

Å strekke den til hele garasjen er imidlertid ikke bare økonomisk ikke lønnsom, men også skadelig. Vel, hvis rommet er stort og visningshullet ganske enkelt vil være lenger enn stedet der bilen blir – er dette en annen måte å beskytte bunnen mot kondens.

Det er viktig å huske at den endelige størrelsen på utsparingen vil være mindre enn trekket på grunn av lagene med dekorasjon og utlegging av veggene. Derfor, på utgravningsstadiet, blir tykkelsen på vegger og gulv lagt til de oppnådde proporsjoner, og «utdypet» i samsvar med dette.

Dybden på gropen skal være høyden til brukeren og klareringen for arbeid – dette er 15-20 cm til toppen av gropen. Det er bedre å gjøre det dypere, fordi det er ganske enkelt å lage tregulv på gulvene. Hvis feilen fører til behovet for å hele tiden slå hodet på bunnen av maskinen, vil hele bygningen miste betydningen.

Hvis det bygges et visningshull for en lastebil, varierer proporsjonene noe. Avstanden mellom hjulene til store biler av forskjellige modeller er veldig forskjellig, så størrelsen på din egen bil blir lagt til grunn. Graven skal være 30-40 cm smalere enn denne indikatoren. Hvis det er mindre, fungerer det ikke å komme til alle noder på lastebilen.

Hvis gropen er nødvendig for service på både bilen og trucken, bør dens bredde beregnes. For eksempel er bredden for en bil 80 cm og for ytterligere 120 cm. I dette tilfellet vil ønsket gropstørrelse være en meter, selv om dette vil vanskeliggjøre manøvrering i en personbil.

De viktigste byggetrinnene ↑

Bygging av DIY observasjonsgrop går gjennom flere stadier:

• tomtemarkering;
• grave en grop;
• vanntetting installasjon;
• arrangement av gulvet;
• veggoppsett.

Elementer av byggingen av inspeksjonsgropen

For å gjøre riktig merking på stedet, må du umiddelbart velge byggemateriale for veggene. Hvis en murstein velges, vil bredden på murverket være omtrent 12 cm (forskjellige murstein og størrelser avviker i murstein), og deretter legges 24 cm til bredden og lengden. Hvis veggene er betong, tas en tykkelse på 20 cm, det vil si de generelle parametrene er legg til 40 cm.

Å grave en grop gjøres manuelt, siden dens proporsjoner er ganske små. Etter utgraving skal veggene og gulvet justeres så nøye som mulig, dette vil forenkle ytterligere handlinger..

Vanntette elementer

Til nå bruker mange polyetylen som et vanntett lag, men polymermembraner eller bitumenmaterialer er mer holdbare. Hvis garasjen er på tilstrekkelig tørr underlag, kan du ta flytende vanntetting, som påføres med en børste, og deretter fryse.

Betonghelling med en tykkelse på 7-8 cm vil være tilstrekkelig for gulvet, men kvaliteten på blandingen bør være høy. Selv før du legger vanntettingsmaterialet, er det nødvendig å tette gulvet med grus. For dette blir et lag stein noen få centimeter lagt ut på bakken og drevet inn i det med en spesiell enhet – «tamping».

Så, som en armering, plasseres et stykke netting av ønsket størrelse på gulvet. Fylling utføres i raskt tempo. Siden det trengs ganske mye materiale, er det lite sannsynlig at det vil være mulig å lage den nødvendige mengden av blandingen på en gang. Derfor må arbeid utføres raskt slik at betongen herder i ett jevnt lag..

Etter at gulvet er herdet og blir egnet til bruk, forsterk veggene. For å gjøre dette bruker de ofte det samme rutenettet, legger det bare ut i lag. Etter armering bygges det første laget med forskaling, betong helles. Det er mest praktisk å utføre arbeid i tre trinn, installere og fjerne forskalingstavler på hver av dem. Forresten, kvaliteten deres kan også være utmerket, fordi du etter arbeid fra godt treverk kan lage hyller til garasjen.

Viktige detaljer når du ordner et visningshull ↑

Det er en rekke nyanser som du bør ta hensyn til når du jobber. Så, selv fra øyeblikket hvor du graver grunnmur, er det viktig å legge flere nisjer i veggene i gropen, som da blir hyller for håndverktøyene. En god ide er å legge flere sylindriske skrå fordypninger, der du deretter kan plassere lampene.

Videre kan inspeksjonshullet isoleres. Når temperaturen utenfor veggen i garasjen synker til minst -10, er det mye mer behagelig å jobbe i en isolert struktur. For å gjøre dette, kan du bruke utvidede polystyrenplater, som ganske enkelt sitter på et spesielt lim. Dette reduserer mengden kondens på vegger og underdel.

Kanten av inspeksjonsgropen skal være ferdig med et strykejern eller trehjørne i små størrelser. Dette er en ekstra avstivningsribbe for konstruksjon, og en vekt for maskinens hjul, som ikke lar den svikte i tilfelle uforsiktig bevegelse.

Den siste berøringen vil være dekslet til inspeksjonshullet, som samles fra brettene. Det beskytter en person fra å falle ned i gropen, og maskinens bunn mot fuktighet, noe som kan kondensere selv med den mest forsiktige behandlingen av veggene og gulvet i gropen. Ofte er lokket vanskelig å løfte, så det følgende er en enkel og original løsning for å konstruere et passende håndtak.

Stadier av konstruksjonen av et synshull med et bilde ↑

Dimensjonering for jordarbeid.

Å grave en grop.

Vanntetting.

,

Betonggulv.

Mursteinkonstruksjon.

Eller helle vegger med betong.

Fin finish.

Normative dokumenter for bygging av inspeksjonsgroper ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) VEDLIKEHOLDSSTATIONER;
• ONTP-01-91 «All-Union normer for teknologisk design av biltransportbedrifter»;
• BCH 01-89 «Automobile service enterprise»;
• MGSN 5.01-94 «Parkering av biler»;
• GOST 12.1.005-88 «Generelle hygieniske og hygieniske krav til luft i arbeidsområdet».